1、.双头蜗杆变为单头蜗杆，蜗杆的螺旋角增大，造成的变化为：摩擦力增加，自锁能力下降，轴向力增加。这种情况下，对蜗杆及涡轮两端的支撑轴承要有所调整，例如：原来使用深沟球轴承的，应采用角接触轴承；而原来已经采用角接触轴承的，应该采用锥形滚子轴承，可以还使用原来的蜗轮和箱体。
2、改变后，放置轴承的壳体壁厚如有足够余量，可以不考虑改变箱体，否则应在安装轴承处增加加强筋。至于轴承，可采用对应的型号就行了，不用改变轴径和壳体尺寸。
问题一：蜗杆的头数指的是什么？ 你理解的是正确的。
蜗杆的头数指的就是蜗杆上螺旋线的数量，就是像螺纹的线数，比如说单线，双线，多线。
问题二：蜗杆头数怎么测量？ 不用测量 几个螺旋就是几个头
问题三：蜗杆头数的介绍 蜗杆有左旋右旋之分，也有单头和多头之分，一般来说，蜗杆头数越多，传动效率越高，但加工会更加困难。蜗杆的头数又可以叫做蜗杆的条数。
问题四：蜗杆的参数标准是什么 蜗杆的参数标准是模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数 、涡轮齿数、齿顶高系数（取1）及顶隙系数（取0.亥）。其中，模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角，亦即涡轮端面的模数和压力角，且均为标准值；蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值。
蜗轮蜗杆大致有这些系列：
1、WH系列蜗轮蜗杆减速机：WHT/WHX/WHS/WHC
2、CW系列蜗轮蜗杆减速机：CWU/CWS/CWO
3、WP系列蜗轮蜗杆减速机：WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
4、TP系列包络蜗轮蜗杆减速机：TPU/TPS/TPA/TPG
5、PW型平面二次包络环面蜗杆减速机
问题五：什么是“蜗轮蜗杆传动”中的“蜗杆头数” 蜗杆和螺纹一样有右旋和左旋之分，分别称为右旋蜗杆和左旋蜗杆。蜗杆上只有一条螺旋线的称为单头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮转过一齿，若蜗杆上有两条螺旋线，就称为双头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮转过两个齿。依此类推，设蜗杆头数用Z1表示（一般Z1=1~4），蜗轮齿数用Z2表示。
从传动比公式可以看出，当 Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转 转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80；在分度机构中，I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。
问题六：蜗杆头数是怎样数出来的 头数是说螺杆上螺旋线厂条数；
模数是指螺杆上螺旋线的大小，也就是模数越大螺杆上的螺旋线就越“柱装”（呵呵，，东北话，就是比较大，比较结实）
直径系数是指螺杆的粗细。
问题七：蜗杆头数与传动比有什么关系 假如蜗杆的头数是1，蜗轮的齿数是60，那比速是60:1
假如蜗杆的头数是2，蜗轮的齿数是60，那比速是30:1
假如畅杆的头数是3，蜗轮的齿数是60，那比速是20:1
假如蜗杆的头数是4，蜗轮的齿数是60，那比速是15:1
蜗杆头数推荐值为1、2、4、6，当取小值时，其传动比大，且具有自锁性
问题八：蜗杆的头数与传动效率的关系 假如蜗杆的头数是1，蜗轮的齿数是60，那比速是60:1
假如蜗杆的头数是2，蜗轮的齿数是60，那比速是30:1
假如蜗杆的头数是3，蜗轮的齿数是60，那比速是20:1
假如蜗杆的头数是4，蜗轮的齿数是60，那比速是15:1
蜗杆头数推荐值为1、2、4、6，当取小值时，其传动比大，且具有自锁性
问题九：蜗杆传动中,自锁性与蜗杆头数什么关系? 头数越多，导程角越大。超过单头，基本无法自锁。单头也最好选导程角小于3°29′11″，确保自锁性
问题十：蜗杆的头数是怎么算的 蜗杆有左旋右旋之分，也有单头和多头之分，一般来说，蜗杆头数越多，传动效率越高，但加工会更加困难。蜗杆的头数又可以叫做蜗杆的条数。
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1、蜗杆上只有一条螺旋线的称为单头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮转过一齿，若蜗杆上有两条螺旋线，就称为双头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮转过两个齿。依此类推，设蜗杆头数用Z1表示（一般Z1=1、2、4），蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式可以看出，当 Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转一转蜗轮才转一齿，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80；在分度机构中，I可达1000。
这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。
2、一般来说，蜗杆头数越多，传动效率越高，但加工会更加困难。蜗杆的头数又可以叫做蜗杆的条数。
玥琦
